ВЗТМ-5284 — это троллейбус, производившийся на Волгоградском заводе транспортного машиностроения с 2003 года. Эта модель является модификацией троллейбуса ЗиУ-9. Салон также почти не отличается от ЗиУ-9. ЗиУ-9 (также ЗиУ-682) — советский высокопольный троллейбус большой. Троллейбусы ВЗТМ успешно эксплуатируются в Москве, Курске, Махачкале, Волгодонске, Владикавказе, Нальчике, Ставрополе, Майкопе, Новокуйбышевске, Новороссийске, Рязани, Твери, Калуге, Коврове, Ижевске, Петрозаводске, Перми, Саранске. Троллейбус ВЗТМ-5284. Подвижной состав: БТЗ-5276, ВЗТМ - 5284 ( Волгоградский завод транспортного машиностроения. Троллейбус модели ВЗТМ-5284. Габаритные размеры троллейбуса с опущенными токоприёмниками: - длина - 17700 мм. Троллейбусы Петрозаводска (Россия) - Наш транспорт (Моё метро)Троллейбусы Петрозаводска. Открытие троллейбусного движения 5 сентября 1. Из статьи в газете - о пуске первой очереди троллейбуса в г. Петрозаводске: 5 сентября вступила в строй первая очередь троллейбуса из депо один за другим выходят сияющие лаком голубой краски троллейбусы. Одновременно с этим велись работы по оборудованию депо для нового вида транспорта. Петрозаводский троллейбус необычен. Здесь впервые введены в эксплуатацию вагоны последней конструкции, которые имеются пока только в Москве. Они не только по внешнему виду выгодно отличаются от троллейбуса прежней конструкции, которые курсируют сейчас в других городах страны, но и многими эксплуатационными качествами. Длина нового вагона 1. Ширина также увеличена на 3. В вагоне 3. 4 места для сидения, а общая вместимость в часы «пик» - 1. В конце вагона расположен салон для пассажиров с багажом. Большие, широкие окна и светлые тона внутренней отделки дают много света. Вагон оборудован электрическими плафонами, теплообогревом. В кабине шофера автоматический пуск машины. Водитель нажимает педаль и троллейбус тут же автоматически набирает скорость. Да и сам вагон сделан из прогрессивных материалов, потолок, стены отделаны пластиком. Сиденья обтянуты прочной губчатой резиной и покрыты дерматином. Небезынтересно отметить, что, несмотря на увеличенный объем вагона, его вес не больше, а меньше прежнего. На всем семикилометровом протяжении сделано 2. Расстояние первой линии троллейбуса проходит за 3. Эксплуатационная скорость его 1. Пока введена в эксплуатацию лишь первая очередь троллейбусной линии. Вскоре начнутся работы по сооружению второй, а затем и третьей линий. Новый вид транспорта свяжет поселок домостроителей и отдаленные улицы Зарецкого района с центром города. Параллельно с этим будет развиваться и пригородное автобусное движение. Список маршрутов (с момента открытия движения до 2. Товарная станция – ул. Антикайнена – Урицкого - пл. Кирова Октябрь 1. Товарная станция – пл. Кирова – Хлебокомбинат 1. Товарная станция – пл. Кирова – Северная точка (Завод . Кирова – Северная точка (Завод . Московская (Троллейбусное депо) – наб. Кирова – Северная точка (до 1. Товарная станция – пр. Кирова С 7 апреля 1. Гагарина С 1. 4 декабря 1. Заводская С января по 2. Заводской - ДСК по будням в часы . Гагарина С 2. 0 января 1. Онежской Флотилии - Судостроительный завод . Гагарина – Комсомольский пр. Варкауса – ДСК С 1. Московская - Первомайский пр. Заводская – ДСК С 7 ноября 1. Ровио С 3. 0 июля 1. Мясокомбинат - ДСК - ул. Ровио С 2. 1 октября 1. Заводская - Мясокомбинат - ДСК - ул. Товарная станция – Хлебокомбинат С 1 ноября 1. Ул. Заводская – Первомайский пр. Ригачина - Хлебокомбинат 1. ДСК – Хлебокомбинат С 1. Луначарского - Хлебокомбинат, позже - по старому маршруту. С 8 августа по сентябрь 1. Луначарского - Хлебокомбинат - завод . Луначарского - Хлебокомбинат 1. Заводская – Хлебокомбинат (без захода на ДСК ) . Урицкого – Первомайский пр. Заводская – ПО «Петрозаводскмаш» . Курганская – Октябрьский пр. Луначарского (обратно ул. Кирова – Октябрьский пр. Луначарского (обратно ул. Луначарского (обратно ул. Кирова – Октябрьский пр . Московская – Железнодорожный вокзал С 7 ноября 1. Ровио - Красноармейская ул. Заводская С 2. 9 июля 1. Московская - Первомайский пр. Гагарина - Красноармейская ул. Ровио С 2. 1 октября 1. Ровио С 2. 3 декабря 1. С 1. 98. 6 г. Гагарина - Красноармейская ул. Московская (Троллейбусное управление) 1 сентября 1. Московская – Товарная станция 1. Антикайнена – Товарная станция . Первомайский – Товарная станция – пр. Ключевая. Закрыт 1. Гагарина (планировался как часть проектируемого маршрута на Древлянку, закрыт в связи с тем, что из- за отсутствия финансирования строительство было отложено.) Длина контактной сети: 1. Московская, 1. 4Цех капитально- восстановительного ремонта (троллейбусный парк . Самый распространенный советский троллейбус в 6. В 1. 95. 9 году на заводе была спроектирована новая модель троллейбуса, получившая наименование ЗИУ- 5. После испытаний троллейбус был допущен к серийному производству, которое началось в 1. В Петрозаводске эти троллейбусы открыли троллейбусное сообщение. При паспортном ресурсе эксплуатации в 1. ЗИУ- 5 показали хорошую надежность и выносливость. Даже при суровых северных условиях эксплуатации они работали в среднем по 1. ЗИУ- 6. 82. В. После списания 1 машина была переделана в «техничку» и проездила еще несколько лет, но до наших дней в рабочем состоянии в Петрозаводске ни один такой троллейбус не сохранился. Разве что несколько ржавых полуразобранных корпусов еще можно найти на свалках города. Чертеж троллейбуса Зи. У- 5 Троллейбус Зи. У- 6. 82. Б на территории троллейбусного парка (1. Троллейбус Зи. У- 6. Б . Первые 1. 0 троллейбусов такого класса поступили в Петрозаводск в 1. До этого, в представлении петрозаводчан, троллейбус ассоциировался исключительно с . Новые машины сразу же понравились пассажирам как своим более современным и строгим внешним видом, так и внутренней компоновкой: более просторный салон с большими окнами (во всех из них были сдвижные форточки), три, а не две двери, при наличии которых исчезла необходимость проходить через весь салон. Более высокая вместимость салона (до 1. В задней части салона, как и в предыдущих моделях, располагалась накопительная площадка, расположенная ниже уровня пола в основной части. Стоит сказать, что на части троллейбусов, эксплуатировавшихся в Петрозаводске, накопительная площадка была . Такие изменения вносились из- за очень низкой надежности конструкции в этой части кузова и возможного ее разрушения. Московской. Эксплуатировался в Петрозаводске в 1. Впоследствии данная модель стала самой многочисленной в Петрозаводском троллейбусном управлении. Основными внешними особенностями троллейбуса, отличающими его от Зиу- 6. Б, являются три люка на крыше, форточки в каждом втором окне (а не во всех), отсутствие светоотражателей на заднем борту. Позже, в 1. 98. 3 году выпуск троллейбусов с задней низкой площадкой был прекращен, и уровень пола выровнялся по всей длине салона. Так же изменилось расположение передних верхних габаритов: они уменьшились в размерах, и переместились немного ближе к середине кузова. В остальном троллейбус идентичен предыдущей модели. Троллейбус КТГ- 1. Эксплуатировался в Петрозаводске в 1. Производитель - Киевский завод электротранспорта. Троллейбус грузовой КТГ предназначен для перевозки промышленных и продовольственных товаров. Кузов грузового отсека — цельнометаллический, вагонного типа, с задвижными дверьми в правом и левом бортах, и с двустворчатой, открывающейся наружу — в заднем борту. Освещение в отсеке — низковольтное, лампами накаливания. Для вентиляции в правом и в левом борту кузова имеются жалюзи. Груз при транспортировании предохраняется от смещения с помощью деревянного настила. На машине имеются песочницы с пневматическим приводом для посыпки песка под задние колеса. Управление песочницами производится водителем. Троллейбус КТГ- 1 использовался в троллейбусном парке в качестве . Троллейбус КТГ- 1 был приобретен в единственном экземпляре в 1. В данный момент он списан и находится на территории троллейбусного парка . Модели, эксплуатируемые в настоящее время: Троллейбус Зиу- 6. В0. О . Ровио Салон троллейбуса Зи. У- 6. 82. В0. ОЭксплуатируется в Петрозаводске с 1. Троллейбус Зи. У- 6. В0. О является модификацией модели Зи. У- 6. 82. В. Выпускался с 1. Первая партия таких машин пришла в Петрозаводск в июле 1. Отличительной особенностью этой модели от предыдущих является расположение указателей поворота спереди и по бокам: спереди они обрели прямоугольную форму, и расположились сбоку от головных фар. А по бокам они тоже стали квадратными и . Здесь стоит заметить, что . Все существующие модели в результате текущих, капитальных и капитально- восстановительных ремонтов обрели вид модели ВОА, т. Кроме того, со всех троллейбусов (. Ленина. Эксплуатируется в Петрозаводске с 1. Троллейбус Зи. У- 6. В0. А является модификацией модели Зи. У- 6. 82. В0. О. Выпускался с 1. Первая партия Зи. У- 6. 82. ВОА из 5 машин пришла в августе 1. Видимое отличие троллейбуса Зи. У- 6. 82. В0. А от Зи. У- 6. 82. В0. О только одно - убраны динамики с водительской перегородки на двери (на дверях были по одному, а теперь по два динамика). А не видимое отличие - это более мощный тяговый двигатель ДК- 2. В0. О - ДК- 2. 10). Троллейбус Зиу- 6. В0. В . Гагарина. Салон троллейбуса Зи. У- 6. 82. В0. ВЭксплуатируется в Петрозаводске с 1. Троллейбус Зи. У- 6. В0. В является модификацией модели Зи. У- 6. 82. В0. А. Выпускался с 1. Восемь троллейбусов Зи. У- 6. 82. В0. В появились на улицах города весной 1. Главное отличие троллейбуса Зи. У- 6. 82. В0. В от Зи. У- 6. 82. В0. А - это пневмопривод дверей. В остальном эта модель идентична предыдущим. Троллейбус Зиу- 6. ГОО . Однако несколько троллейбусов было . В поставках 1. 99. Последние три из Энгельсских машин пришли в 1. Стоит отметить, что последний . Также основными отличительными особенностями троллейбуса являются: - кожух более малых размеров и измененной формы (. Большинство существующих машин в результате текущих, капитальных и капитально- восстановительных ремонтов потеряли свою главную . Кроме того, как и на более ранних моделях. Вести электротранспорта Россия 1. Рекордный для России срок в перерыве поставок новых троллейбусов (1. Ульяновского ТТУ. В апреле 2. 00. 8 года поступил новый троллейбус БТЗ- 5. Р, которому в Ульяновске присвоили порядковый инвентарный . Рекламу загнали в рамки 1. Ярославле на шести троллейбусах установили специальные рамки для размещения рекламы. Их конструкция позволяет вставлять, а затем по истечении срока действия рекламного договора менять рекламу без перекраски кузова. Такой способ широко применяют за рубежом, чем достигается значительная экономия денег. Ярославское нововведение инициировал частный предприниматель Ярослав Лучинецкий. Он арендовал у местного ТТУ троллейбусы, затем перекрасил их в оригинальные цвета и установил рамки для рекламы. Один достался 1- му троллейбусному парку им. Сидорова, второй Бежитскому 2- му троллейбусному парку. Троллейбус для 1- го парка изготовлен Волгоградским заводом транспортного машиностроения. От типовых моделей ВЗТМ- 5. Троллейбус БТЗ- 5. А для Бежитского парка оснащен асинхронным тяговым приводом, что для Брянска тоже является новинкой. Последние несколько лет ВЗТМ сотрудничал с Ликинским автобусным заводом, который поставлял в Волгоград автобусные кузова. С освоением троллейбусного производства на Ли. АЗе в декабре 2. 00. В 2. 00. 8 году ВЗТМ приобрел на Мичуринском автозаводе кузов МАРЗ. Работы по переоборудованию автобуса в троллейбус велись весной 2. Мурманск. В 2. 00. Авангард» для Вологды Самая современная модель низкопольного двухосного троллейбуса «Транс- Альфа- 5. Авангард» с апреля 2. Вологде. Второй троллейбус с оригинальным остеклением передан в эксплуатацию предприятию «Вологдаэлектротранс». Троллейбусу присвоили городской инвентарный . Первый «Авангард», выпущенный в прошлом году, с января эксплуатируется в 6- м троллейбусном парке Москвы (. Аукцион и конкурс – не одно и то же Власти Санкт- Петербурга в текущем году выделят из городского бюджета 6. Транспортники провели конкурс на поставку новой техники, по результатам которого в подразделения ГУП «Горэлектротранс» должны поступить 3. Транс- Альфа» и 6. Белкоммунмаша». Но по предписанию Управления Федеральной антимонопольной службы (УФАС) по Санкт- Петербургу и Ленинградской области (ЛО) результаты конкурса будут аннулированы, так как по распоряжению правительства РФ от 2. Это стало поводом для поступления жалобы в УФАС по Санкт- Петербургу и ЛО. Суть другой жалобы заключалась в том, что заказчик (ГУП «Горэлектротранс») скопировал все технические данные с конкретных марок и моделей троллейбусов, исключив тем самым участие других производителей в тендере. Всего было подано три жалобы от двух заявителей. ФАС вынесла несколько предписаний, смягчающих жесткие рамки технических требований, расценив при этом процедуру проведения конкурса как не соответствующую законодательству России. В тестовом режиме машину предполагается эксплуатировать до осени 2. Администрация Краснодарского края рассматривает возможность приобретения 1. Девятитысячный ЗИУ- 6. Энгельсский ЗАО «Троллейбусный завод» в апреле 2. ЗИУ- 6. 82. Юбилейный номер достался модификации ЗИУ- 6. Г- 0. 16- 0. 2, которая отличается от классического ЗИУ- 6. Г- 0. 12 оригинальной накладной передней маской, двустворчатыми дверьми и вынесенным на крышу электрооборудованием. Троллейбус с . Победителем объявлено ОАО «Троллейбусный завод», которое после подписания контракта должно будет поставить ЗИУ- 6. Г- 0. 16- 0. 3. Кроме Оренбурга средства программы в равных долях будут выделены на развитие электротранспорта в других городах региона – Орске и Новотроицке, где эксплуатируется трамвай. В партию войдут 2. Соло» модификации 7. А и 1. 6 новых вагонов повышенной вместимости (2. Пионер» 7. 1- 1. 52. Последний представляет собой первый произведенный в России сочлененный трамвай с 6. На разработку и изготовление опытного образца на ПТМЗ затратили более 3. Начиная с 2. 00. 9 года петербургское предприятие планирует создать производственные мощности по выпуску 6. Первые 5 «Пионеров» обслуживают пассажиров Северной столицы с 2. В мае ПТМЗ отгрузил МУП «Трамвайно- троллейбусное Управление» города Хабаровска последние 2 вагона модели ЛМ- 9. АВМН из общей партии 1. Белоруссия ЗИУ катят на покой Еще пять лет назад Минск считался вторым по величине городом в мире после Москвы, где одновременно эксплуатируется самое большое количество троллейбусов ЗИУ. Почти пять поколений энгельсских троллейбусов работало в Минске одновременно: ЗИУ- 6. Б, ЗИУ- 6. 82. В еще советской сборки и ЗИУ- 6. Г, ЗИУ- 6. 83, ЗИУ- 6. Массовое списание троллейбусов началось с поставок пассажирских машин на электротяге МАЗ- 1. Т и АКСМ- 2. 13, - 2. Почти за четыре года они стали доминировать на улицах белорусской столицы, постепенно выживая с дорог энгельсские машины. Сегодня из 1. 01. Минске троллейбусов ЗИУ осталось 1. КУП «Минсктранс» планирует списать их до начала 2. Каждому – по АКСМ! Июнь ознаменовался для белорусского УП «Белкоммунмаш» серией экспортных контрактов и официальным стартом продаж серийных троллейбусов IV поколения. Питерский ГУП «Горэлектротранс» после подписания договора о поставке 6. АКСМ- 3. 21 получил на опытную эксплуатацию концептуальный АКСМ- 4. Вiтовт». Кроме того, в «4. КУП «Минсктранс», который уже приобрел 5 машин. МУП «Пермьгорэлектротранс» также закупил у минчан один трамвайный вагон АКСМ- 6. АКСМ- 3. 21. 0. 2 с ТИСУ. Эта поставка стала первым экспортом трамваев производства УП «Белкоммунмаш», которые до сих пор эксплуатировались лишь в трех городах Белоруссии. В ближайшее временя один АКСМ- 3. Хабаровска. Массовые поставки трамваев АКСМ окончательно заменили бело- красные трамваи, самые новые из которых датированы 1. РВЗ- 6 эксплуатировали в белорусской столице с 1. RVR, и поступали в парк до мая 1. Еще в 2. 00. 6- м минчан перевозили 7. РВЗшки» – порядка 5. Сегодня в трамвайном парке начаты работы по реконструкции одного из вагонов РВЗ- 6. М, который специально для любителей транспорта останется «ходовым». Между тем эксплуатация РВЗ- 6. М2 продолжается в Витебске. Кстати, в 1. 99. 9 году трамвайное депо Минска освоило КВР вагонов РВЗ- 6. М2 с заменой кузова. Новый кузов изготавливали на Дзержинском экспериментально- механическом заводе. В общей сложности ремонт одного вагона продолжался 1,5–2 месяца, за период с 1. Все они продолжат функционировать до конца текущего года. Украина Луцкий секрет. О том, что на Луцком автозаводе, входящим в корпорацию «Богдан», будут производить троллейбусы, говорили давно. Да и первый Е- 2. Сейчас их можно увидеть на городских маршрутах Киева и Луцка. В прошлом году на предприятии говорили о создании линейки троллейбусов, которые могут быть успешно использованы как в небольших городах, так и в мегаполисах. Похоже, задуманное сбывается. Недавно на улицах Луцка появился самый маленький на постсоветском пространстве троллейбус. Его кузов унифицирован с опытным автобусом А- 5. Новый полунизкопольный троллейбус получил обозначение Т- 5. В отличие от автобуса он получил новую дверную формулу 1- 2- 1, а в средней части, напротив двухстворчатой двери, большую накопительную площадку. Задняя часть салона новой модели возвышается над основным салоном на две ступеньки. Для монтажа электрооборудования конструкцией предусмотрена расположенная в корме шахта. Троллейбус был презентован в мае руководителям коммунальных электротранспортных предприятий Украины и получил высокую оценку эксплуатантов. Сейчас новинка находится на заводе, где собирают второй экземпляр. Каким будет спрос на этот троллейбус, пока говорить сложно. Скорее всего, два новых образца останутся в Луцке, а Лу. АЗ, отработав на них все технологии, приступит к выпуску очередного поколения электрических машин. В салоне 2. 2 сиденья для пассажиров, а общая вместимость достигает 8. Троллейбус оснащен электродвигателем ЕД1. Вт. Полная масса Т- 5. Габаритные размеры – 9. Колесная база 5. 10. Как стало известно, вслед за 1. Т- 6. 01. В августе 2. Бишкеке провели тендер на поставку 2. ТРОЛЗА» и БТЗ. Победителем был объявлен последний. Однако из- за внезапного повышения цен на уфимские троллейбусы (на 2. В муниципалитете Бишкека предложили не закупать новые машины, а отремонтировать 4. Для этого мэрия столицы Киргизии предлагает выделить около 5. Сегодня в Киргизии троллейбусный транспорт работает в Бишкеке и Оше. Последняя закупка нового подвижного состава производилась в 2. Тогда у «ТРОЛЗЫ» было приобретено 3. ЗИУ- 6. 82. Г- 0. Таджикистан Среднеазиатское пополнение. Муниципалитет Душанбе рассматривает возможность и целесообразность приобретения партии новых троллейбусов. Остановились пока на полунизкопольном «Тролза- 5. Оптима». За последние три года троллейбусное хозяйство Душанбе заметно улучшило показатели работы. С завершением поставки весной 2. ЗИУ- 6. 82 среднесуточный выпуск в столице возрос с 3. В 2. 00. 3–2. 00. В 2. 00. 7 году в Кишинёве впервые провели модернизацию с заменой кузова. Первый такой троллейбус (. Затем Кишинёв приобрел два кузова на «Транс- Альфе». Стоимость вологодских машин, собранных в Кишинёве, значительно ниже.«Бигмак» из немецкой рухляди В столице Молдавии появился трамвай! Интересно, что подержанный трамвайный вагон, привезенный из Германии, установили на площади перед рестораном «Макдоналдс», которому он и принадлежит. В Кишинёве 4. 8 лет нет трамваев. Движение этого рельсового транспорта, открытое в 1. А через 3. 0 лет на территории троллейбусного парка . В ближайшие годы будет закуплено 2. Первые из них появятся на маршрутах столицы Чехии в конце 2. Прогнозируемая стоимость первого опытного образца 3. ЕС Европа озабочена экологией В 2. Международного союза общественного транспорта (МСОТ) была выпущена брошюра «Стратегия развития троллейбусных подсистем». После вступления новых членов в состав Европейского Союза в «ЕС 2. Швейцария» отныне входит 1. В брошюре рассмотрены преимущества этого экологически чистого и тихого способа передвижения. Приведены стратегии, реализуемые в современных городах по развитию троллейбусного транспорта. Брошюра издана на четырех языках – английском, французском, немецком и испанском. Цена для членов МСОТ – 2. Эфиопия. Не повторить участь Индии.
0 Comments
Leave a Reply. |
Details
AuthorWrite something about yourself. No need to be fancy, just an overview. ArchivesCategories |